SHIMANO ULTEGRA WH-R8170-C50-TL-R 11/12-ātrumu CENTER LOCK disku bremžu aizmugurējais ritenis
Viļņas veikals · Konstitucijos pr. 23B, Viļņa
SHIMANO ULTEGRA WH-R8170-C50-TL-R 11/12-ātrumu CENTER LOCK disku bremžu aizmugurējais ritenis
Jaunā "Shimano Ultegra" riteņu sērija izstrādāta tā, lai būtu izturīga, viegla un aerodinamiska, nodrošinot teicamu sniegumu uz jebkura ceļa.
Jaunais C50 ir universāls meistardarbs starp jaunās ULTEGRA R8170 riteņu sērijas modeļiem. Oglekļa šķiedras bezkameru (Tubeless) aplocei ir 21 mm iekšējais platums, kas lieliski sader ar platākām mūsdienu riepām, savukārt HYPERGLIDE kasetes korpuss ir saderīgs gan ar 11, gan 12 ātrumu kasetēm.
Funkcijas
50 mm augsta Carbon aploce
Iekšējais aploces platums: 21 mm
Kopējais aploces profils ar R9200 DURA-ACE riteņiem
Uzlabota aerodinamika
Specifikācijas
Iepakojuma veids Individuālais iepakojums
Riepu tips Bezbezkameru (Tubeless)
Priekšējais / aizmugurējais ritenis Aizmugurējais
Aizmugurējie ātrumi 12/11
Spieķi
Skaits 24
Straight pull ✔
Plakanie (Bladed) ✔
Butted ✔
Diametrs 2,0-1,6-2,0 mm
Aploce
TR lente nav uzstādīta
Augstums 50 mm
Iekšējais platums 21 mm
Ārējais platums 28 mm
Aploces materiāls Oglekļa šķiedra
Riepas|Ieteicamais izmērs 25-622 - 32-622
Riteņa izmērs 622 x 21C (700C)
Bremžu tips CENTER LOCK disku bremzes
Saderīgs 140 mm disku bremžu rotors ✔
O.L.D. (mm) 142
Ass 12 mm E-THRU
Spline tips Hyperglide
Iesaiste (Engagement) Pawl Ratchet
OPTBAL (2:1) ✔
D2 aploce ✔
Blīvslēgs
Rumbas kontakts
FREEHUB korpusa kontakts
Iekšējā smērvielas uzmava ✔
Saderīgs spieķu aizsargs CP-WR81A
Vidējais svars 872 g
Citas tehnoloģijas
CENTER LOCK
CENTER LOCK sistēma ļauj ērti uzstādīt rotoru, izmantojot rievotu stiprinājumu un fiksācijas gredzenu. Bloķēšanas gredzena montāžas sistēma samazina kopējo darba laiku, jo tiek saīsināts gan uzstādīšanas, gan demontāžas laiks. Turklāt drošs stiprinājums, izmantojot rievoto turētāju, palielina precizitāti un stingrību, vienlaikus uzlabojot bremzēšanas efektivitāti.
Priekšrocības un īpašības
Neliels svars
Ar centrālo atslēgu (Center Lock) saderīgai rumbai ir tikai rievots stiprinājums un fiksācijas gredzens. Tas nozīmē, ka rumba un rotors ir vieglāki, salīdzinot ar 6 skrūvju stiprinājuma sistēmu.
Bloķēšanas gredzena rotora stiprinājuma sistēma
Ļauj vieglāk un ātrāk uzstādīt rotoru.
Viegla apkope
Drošs stiprinājums, izmantojot šarnīra turētāju
Uzlabo bremzēšanas efektivitāti.
D2 RIM
Aerodinamiskās īpašības ietekmē vēja virziens. Izstrādājot D2 aploci, SHIMANO inženieri ņēma vērā gan pretvēju, gan sānvēju, lai sasniegtu optimālu efektivitāti reālos braukšanas apstākļos. Plaši prototipu testi vēja tunelī un uz ceļa ir pierādījuši, ka platas formas aploce ar dziļu riepas profilu vislabāk darbojas dažādos apstākļos. Esot 0 līdz 15 grādu slīpuma leņķī, SHIMANO D2 aploces profils gaisa pretestību samazina labāk nekā citas aerodinamiskas formas aploces. Šī aploces konstrukcija arī palielina riteņa sānisko stingrību un nodrošina labāku vertikālo elastību, lai uz ceļa riteņbraucējs justos ērtāk un brauciens būtu ilgmūžīgāks.
Aerodinamika
Salīdzinot ar ierasto izstrādājumu C40-TL, C36-TL, kam aploces augstums ir aptuveni tāds pats, gaisa pretestība ir samazināta visos slīpuma leņķos. Izmantojot pārrēķina metodi, kas ņem vērā reālos braukšanas apstākļos sastopamos vēja virzienus*, pretestība samazinājās par aptuveni 3 W.
* Aprēķināts pēc svērtā vidējā rādītāja, izvērtējot gaisa pretestības vērtības, kas izmērītas testos aerodinamiskajā tunelī, ņemot vērā braukšanas laikā piedzīvoto vēja virzienu attiecību. Vēja virziena attiecība tiek noteikta ar ultraskaņas anemometru, faktiski izmērot vēja virzienu, ko braucējs saņem, pārvietojoties ar aptuveni 48 km/h lielu ātrumu vidē, kurā vēja ātrums ir 3-5 m/s.
OPTBAL
OPTBAL aizmugurējā riteņa spieķu sistēma sastāv no 21 spieķa - 14 spieķi piedziņas pusē un 7 spieķi pretējā pusē. Mūsdienu riteņu kasetes atstarpes nesabalansē tradicionālās 1:1 spieķu sistēmas spriegojumu. Šī nesabalansētība vēl vairāk pastiprinās, izmantojot 11 ātrumu kaseti, tāpēc piedziņas puses spieķi tiek nospriegoti gandrīz divreiz vairāk. Parasti liela un maza spriegojuma spieķi attiecīgi mēdz lūzt un atbrīvot spieķu uzgaļus. Nesabalansēts spriegojums ietekmē izturību un stingrību. OPTBAL konstrukcija līdzsvaro spieķu spriegojumu, palielinot riteņa stingrību un izturību, lai ritenis būtu ilgmūžīgāks.
E-THRU
Instrumentus neprasoša caurejošās ass (thru-axle) sistēma optimizē stingrību un svara līdzsvaru, turklāt to ir viegli vadīt, izmantojot uzticamu iekšējo ekscentra mehānismu. 15 mm šķērsass sistēma ir par 15 % stingrāka griezes momentā un par 25 % stingrāka šķērsgriezuma virzienā nekā tradicionālā 9 mm ātrās atbrīvošanas (quick-release) priekšējās ass sistēma. Tiek nodrošināta augsta stingrība, saglabājot optimālu svara līdzsvaru. E-THRU ass rumbas sistēma līdz minimumam samazina piekares deformācijas, saglabājot nelielu svaru, braucot straujos pagriezienos lielā ātrumā.
Priekšrocības un īpašības
15 mm E-Thru ass sistēma
Nodrošina gan vienmērīgu rotāciju, gan augstu stingrību teicamai velosipēda vadāmībai.
Gandrīz tikpat liela stingrība kā 20 mm sistēmai
Vieglāka par 20 mm ass rumbu
Lietotāja rokasgrāmata
Dažādu datoru monitoru, tālruņu un planšetdatoru ekrānu izšķirtspējas iestatījumu dēļ produkta krāsa vai tonis dažādās ierīcēs var atšķirties no fotoattēlā redzamā produkta krāsas vai toņa, t.i., produkta krāsa vai tonis var atšķirties no realitātes.
